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lang=""> Peaje – Tecsidel ITS

I+D+i: VIPMAT (Vehicle to Infrastructure Platform for Mobility Accounting and Tracking)


VIPMAT es un proyecto de desarrollo experimental de 谩mbito nacional que Tecsidel realiza de forma individual con financiaci贸n concedida por el Centro para el Desarrollo Tecnol贸gico Industrial (CDTI), dependiente del Ministerio de Ciencia, Innovaci贸n y Universidades, dentro del programa de proyectos de Transferencia Tecnol贸gica CERVERA (IDI-20191279), en el que cuenta con la colaboraci贸n del centro tecnol贸gico Fundaci贸n i2CAT.


El proyecto tiene como objetivo la construcci贸n del prototipo de una Plataforma para la Contabilizaci贸n y Seguimiento de la Movilidad del Veh铆culo Conectado a la Infraestructura. Esta plataforma implementa el intercambio autom谩tico de datos entre veh铆culos conectados y puntos de control de paso Free-Flow (en flujo libre, sin necesidad de detener el veh铆culo), aportando la novedad de utilizar comunicaciones inal谩mbricas de tipo CAV (Connected Autonomous Vehicles) / V2X (Vehicle to Everything), a efectos de conseguir un alto volumen de datos intercambiados que incluyan informaci贸n sobre el propio veh铆culo relativa al recorrido, pasajeros y bienes transportados, destinada a la caracterizaci贸n digitalizada de servicios de movilidad en el 谩mbito MaaS (Mobility as a Service). Entre los contextos relacionados con estos servicios destacan:



  • el pago por uso de infraestructuras viarias, de manera que sea posible calcular su importe a partir de datos que no pueden obtenerse mediante los dispositivos usados actualmente en los peajes,

  • la medici贸n del impacto medioambiental del paso del veh铆culo por un punto de control seg煤n m茅tricas proporcionadas en tiempo real por el propio veh铆culo,

  • la caracterizaci贸n de tr谩fico, veh铆culo a veh铆culo y detallada,

  • el control de pasajeros, bienes transportados y trayectos realizados por el veh铆culo.


Partiendo de la capacidad de comunicaci贸n entre el veh铆culo y el punto de control de paso que VIPMAT proporciona pueden automatizarse procesos que de otra forma requerir铆an la detenci贸n y/o inspecci贸n del veh铆culo.


Las comunicaciones inal谩mbricas V2I (Vehicle to Infrastructure) que VIPMAT incluye corren fundamentalmente a cargo de dos elementos:



  • RSE (Road Side Equipment), a instalar en determinados puntos de control ubicados en enclavamientos fijos (p贸rticos, p茅rgolas, postes) o en veh铆culos de vigilancia, conectado a un sistema central de gesti贸n viaria o de MaaS.

  • OBU (On Board Unit) embarcado en el veh铆culo, dedicado a la captaci贸n y transmisi贸n de datos. Estos datos se obtienen de diversas fuentes como son el interfaz OBD2 para diagn贸stico que incorpora el propio veh铆culo, el dispositivo datos de geoposicionamiento GPS o de informaci贸n administrativa introducida por el usuario/conductor por medio de terminal m贸vil tipo smartphone conectado a este dispositivo.


Tecsidel afronta la realizaci贸n de este proyecto desde su experiencia y su conocimiento de sistemas de peajes e ITS, acometiendo el desarrollo de software de nuevos interfaces, protocolos y algoritmos. La aportaci贸n del centro tecnol贸gico Fundaci贸n i2CAT se centra en las actividades relativas a la selecci贸n del hardware, el dise帽o del firmware de los niveles m谩s f铆sicos de los protocolos de comunicaciones V2I implicados, as铆 como en la validaci贸n del prototipo de la plataforma VIPMAT.


 








Inauguraci贸n de la autopista 鈥淪uperstrada Pedemontana Veneta (SPV)鈥(Italia)

Se inaugur贸 el lunes 3 de junio el primer tramo de la infraestructura vial que se extiende entre la A31 Valdastico y Breganze donde Tecsidel implement贸 el sistema de peaje en 3 niveles (v铆a, plaza y back office) sistema interoperable e interconexo con la red nacional de autopistas. La abertura de la SPV es un trabajo estrat茅gico para la reactivaci贸n del noreste italiano.

La Superstrada Pedemontana Veneta es una carretera de peaje de 94,6 km m谩s rutas regionales de 68,3 km en la regi贸n del V茅neto, en el noreste de Italia. La SPV est谩 dise帽ada para aumentar la accesibilidad a los municipios del 谩rea y para mejorar las condiciones de tr谩fico en la red nacional, regional y local. Dicha carretera de peaje conecta 34 municipios, as铆 como las principales zonas industriales de Vicenza y Treviso.

Tecsidel provisiona el sistema de peaje TOLL+ v铆as manuales, autom谩ticas con ATPM y v铆as de telepeaje 鈥渢elepass鈥 y el sistema de gesti贸n inteligente de la autopista ITS+ integrando todos los perif茅ricos instalados a lo largo del trazado y en los t煤neles (como por ejemplo paneles a mensaje variable, poste SOS, sistema video CCTV, estaciones meteorol贸gicas, etc).

Este primer segmento permite el acceso al 谩rea de Bassano desde la autopista A31 sin cruzar el centro de Dueville (Vicenza), liberando el 谩rea del tr谩fico y ahorrando entre 20 y 30 minutos en las carreteras locales, lo que tambi茅n reduce significativamente la entrada de gases de escape en la atm贸sfera.

En la inauguraci贸n celebrada en la plaza de peaje de Valdastico estuvieron presentes el Viceprimer y Ministro del Interior, 聽Matteo Salvini, acompa帽ado por el Gobernador del Veneto, Luca Zaia, los Ministros de la Rep煤blica, Erika Stefani y Lorenzo Fontana, los diputados de Vicenza, Erik Pretto y Silvia Covolo, diferentes concejales regionales, el reci茅n elegido diputado Veronese, Paolo Borchia, y docenas de representantes de las instituciones.

El tramo inaugurado es el primero en completarse, fecha l铆mite para la finalizaci贸n de la obra 2020. La SPV es el uno de obras de infraestructura m谩s grande, con administraci贸n ordinaria, en Italia hoy en d铆a y Tecsidel forma parte de ese ambicioso proyecto.





 

Tecsidel presente en la inauguraci贸n del nuevo Paseo del Bajo en Buenos Aires (Argentina)

Se ha inaugurado en la Ciudad de Buenos Aires el Paseo del Bajo, una mega obra donde Tecsidel form贸 parte. Se trata de un corredor vial de 7,1 kil贸metros que conecta de manera 谩gil el sur y el norte de la ciudad, creando al mismo tiempo nuevos espacios verdes y de recreaci贸n para los vecinos.


Consiste en una autopista sin barreras s贸lo para camiones y autobuses de larga distancia modificando la forma de moverse en toda la zona. Tiene partes en viaducto y otras que corren en trinchera.


Gracias a los p贸rticos de lectura electr贸nica 鈥淔ree Flow鈥 de Tecsidel se implementa el cobro inteligente eliminando barreras y cabinas de peaje. Los mismos est谩n equipados con antenas RFID, sistema inteligente de clasificaci贸n vehicular y c谩maras de detecci贸n de telepeaje y matr铆culas que env铆an todos los datos al Back Office permitiendo una recaudaci贸n聽autom谩tica.


Implementando el sistema de peaje Free Flow se reducen los costes de infraestructura, se asegura una operaci贸n fiable sin riesgo de fraude, aumenta la movilidad del tr谩nsito, reduce la congesti贸n y la contaminaci贸n, mejora la seguridad vial y aumenta la comodidad del usuario.


El nuevo corredor mejora la circulaci贸n de m谩s de 25.000 veh铆culos al d铆a y sus carriles exclusivos para camiones permite transitar m谩s r谩pido hasta los accesos directos al puerto. El trayecto donde antes se tardaba 20 minutos, ahora se recorre en 7.


Es muy gratificante para Tecsidel ver un hito cumplirse al trabajar en una obra de tanta transcendencia para una ciudad tan activa como Buenos Aires (Argentina).




Tecsidel implementar谩 el Sistema de Peaje en el Corredor vial C y A de Argentina

Tecsidel firma un proyecto con la concesionaria Vial Andes 7 (https://www.vialandes7.com.ar/) para el suministro, implantaci贸n y puesta en marcha del Sistema de Peaje Stop&Go y Electr贸nico (ETC) para 21 v铆as y 4 plazas del corredor vial C de Argentina. El sistema de peaje mixto se instalar谩 en las plazas Villa Espil, Vicu帽a Mackenna, La Paz y Jun铆n, pertenecientes a la ruta nacional n煤mero 7.

Concesionaria Vial Cruz del Sur (http://cvcruzdelsur.com.ar/) tambi茅n ha querido contar con la experiencia de Tecsidel para la implementaci贸n del Sistema de Peaje Stop&Go y ETC en 500Km del Corredor A. El proyecto abarcar谩 3 plazas de peaje: Hinojo, El Dorado y Tandil Vasconia, con 6, 6 y 4 v铆as respectivamente.

En ambos proyectos, el sistema integra tres niveles operativos: v铆a, plaza y sistema central. La aplicaci贸n Back Office de Tecsidel permitir谩 recoger y tratar los datos de las plazas de peaje para conseguir el control absoluto de la recaudaci贸n, posibles fraudes, informes e intercambio de informaci贸n con otros sistemas externos.

Los corredores viales C y A se caracterizan por poseer un alto nivel de tr谩nsito en sus rutas con un gran porcentaje de veh铆culos pesados. Por esta raz贸n, sus respectivas concesionarias han iniciado estos proyectos con la finalidad de mejorar la calidad de servicio y la seguridad del usuario. Adem谩s, la tecnolog铆a instalada en sus estaciones de cobro permite transitar con el TAG TelePASE, aceptado en las principales autopistas y autov铆as argentinas.

Con estas adjudicaciones, este a帽o Tecsidel abarcar谩 un total de 5 proyectos importantes en el pa铆s argentino.

 

Tecsidel firma un proyecto de Sistema de Peaje para el Corredor Sur de Argentina

Tecsidel firma un proyecto de Sistema de Peaje con AUSUR SA, que es el consorcio de las concesionarias Mota Engil, Rovella Carranza y JCR. El proyecto consiste en el dise帽o, desarrollo e implementaci贸n del Sistema de Peaje para las autopistas argentinas del Corredor Sur: Teniente General Pablo Riccheri, Ca帽uelas, Ruta 3 y Ruta 205.

Se trata de una licitaci贸n de obra p煤blica bajo la modalidad PPP (https://ppp.vialidad.gob.ar/), que lleva a cabo proyectos pioneros en Argentina que tienen como objetivo la modernizaci贸n de la red de autopistas para garantizar la seguridad de los usuarios. Por eso han tenido en cuenta la experiencia de Tecsidel en los escenarios tecnol贸gicos complejos.

En esta ocasi贸n, se instalar谩n 4 plazas troncales bajo el nombre de Riccheri, Ca帽uelas, Trist谩n Suarez y Uribelarrea, y 5 plazas auxiliares en Riccheri. En cuanto a la v铆as, habr谩n 3 tipolog铆as de sistema: manuales, autom谩ticas canalizadas y mixtas. Adem谩s, el proyecto incluye una soluci贸n para la gesti贸n de clientes de telepeaje.

Cabe destacar que la plaza Riccheri contar谩 con un total de 40 v铆as, ya que la autopista Teniente General Pablo Riccheri habitualmente tiene un alto tr谩nsito al unir la Ciudad Aut贸noma de Buenos Aires con el aeropuerto de Ezeiza y la Provincia de Buenos Aires.

Para este proyecto de gran envergadura, en el primer trimestre de 2019 se han realizado obras en las calzadas para mejorar la capacidad y la seguridad de los usuarios del corredor vial.

 

脷ltima fase del proyecto de Pativilca-Trujillo en Per煤

Por encargo de la empresa Autopista del Norte, Tecsidel inici贸 la 煤ltima fase de la implementaci贸n del sistema de peaje en la Red Vial 4: Pativilca-Trujillo, ubicada en la Panamericana Norte, en la costa norte de Per煤. Esta fase consiste en el suministro, instalaci贸n, puesta en marcha y mantenimiento del sistema de cobro de peaje para las plazas de Fortaleza y Huarmey.

Se trata de un total de 12 v铆as, 6 por cada plaza de peaje. El sistema de cobro de peaje manual se instalar谩 en la v铆a (nivel 1), integr谩ndose con el sistema existente de la plaza (nivel 2) y聽back office聽(nivel 3). Sumando las plazas de la primera fase (Vir煤 y Vesique), el proyecto finalizar谩 con la puesta en marcha de 4 plazas y 23 v铆as en total.

Autopista del Norte es la concesionaria a cargo de la construcci贸n, operaci贸n y mantenimiento de la Red Vial 4: Pativilca-Trujillo. El proyecto abarca una longitud de 396.21 km y atraviesa longitudinalmente los departamentos de Lima, Ancash y La Libertad. Para m谩s informaci贸n: www.aunor.pe.

 

Tecsidel implementar谩 el primer peaje de Multi-Lane Free Flow en Argentina

Por primera vez en el pa铆s, el peaje electr贸nico de flujo libre llegar谩 a Buenos Aires, en el proyecto de Paseo del Bajo, de la mano de la empresa estatal Autopistas Urbanas S.A. (AUSA). Para la implementaci贸n y puesta en marcha del sistema de peaje, han adjudicado el proyecto a Tecsidel.

Este sistema, com煤nmente llamado Multi-Lane Free Flow (MLFF), gestiona el cobro autom谩ticamente sin que el veh铆culo tenga que detenerse en la plaza. Hoy en d铆a, es la soluci贸n m谩s inteligente para entornos urbanos donde el cobro del peaje est谩 orientado a la reducci贸n de la congesti贸n.

Para este proyecto de MLFF de gran envergadura, la Ciudad Aut贸noma de Buenos Aires y Naci贸n, con el apoyo de la Corporaci贸n Andina de Fomento (CAF), ha realizado una importante construcci贸n en el Paseo del Bajo para conectar las autopistas de Buenos Aires-La Plata e Illia a lo largo de 7Km.

El puntero sistema de peaje flujo libre de Tecsidel es capaz de detectar, identificar y clasificar con consiguiente cobro los veh铆culos autom谩ticamente sin afectar al flujo de la autopista o acceso a la ciudad. Con lo cual, los beneficios son evidentes: reduce los costes de infraestructura (obra civil y construcciones) y asegura una operaci贸n fiable sin fraude; aumenta la movilidad del tr谩nsito reduciendo enormemente la congesti贸n y la contaminaci贸n; y mejora la seguridad vial y la comodidad del usuario.

En esta ocasi贸n, la empresa instalar谩 varios p贸rticos troncales a lo largo de la autopista, en trinchera y en los accesos Sarmiento y Salguero. Cada uno de ellos ser谩 equipado con los siguientes elementos:

  • Antenas para la lectura del OBU

  • Clasificaci贸n Autom谩tica Vehicular (DAC)

  • Reconocimiento de matr铆culas delanteras y traseras (ALPR)

  • C谩maras para v铆deo-auditor铆a


Para m谩s informaci贸n: http://revistavial.com/llega-el-primer-peaje-de-multi-lane-free-flow-a-argentina/

 

La 煤ltima soluci贸n para el control de evasi贸n

Todos los sistemas de peaje tienen un objetivo en com煤n, evitar el fraude para conseguir una transacci贸n segura, tanto a nivel interno como externo, que es lo que llamamos evasi贸n.

Los veh铆culos evasores son aquellos que no efect煤an el pago del peaje y en los 煤ltimos a帽os ha habido un aumento significativo de 茅stos. A pesar de ser una infracci贸n grave registrada en cualquier c贸digo de tr谩nsito, muchos conductores siguen cometiendo fraude y ponen en riesgo a otros conductores y trabajadores. A dem谩s, la evasi贸n genera una p茅rdida de ingresos sustancial para las concesionarias.

Tecsidel posee una gran experiencia de proyectos realizados por todo el mundo y 茅sta es una de las principales preocupaciones que muestran las concesionarias. Brasil, con m谩s de 20.000 km de concesiones de autopista, es uno de los casos de estudio m谩s interesante. Tecsidel ha trabajado durante 15 a帽os para m谩s de 25 concesiones brasile帽as implementando sus soluciones de peaje Stop&Go (manual, autom谩tico y mixto).

En 2014, casi 2 millones de evasiones se registraron en las carreteras brasile帽as, lo que representa una enorme p茅rdida financiera para las concesionarias hasta tal punto de afectar negativamente en las inversiones en obras y la seguridad de los usuarios. En 2015, el DENATRAN (Departamento Nacional de Tr谩nsitos) empez贸 a invertir en equipos autom谩ticos para la fiscalizaci贸n de los veh铆culos que cometen fraude.

El 聽equipo Tecsidel ha querido aportar su conocimiento para lidiar con esta problem谩tica. Se trata de un sistema avanzado de registro de evasiones que, integrado con el sistema de peaje de Tecsidel, permite a la autoridad competente realizar la valoraci贸n y el seguimiento de las evasiones, al mismo tiempo que les da la soluci贸n para dar con los evasores.

En el caso de que la transici贸n de peaje se considere una violaci贸n de peaje (el veh铆culo no se detiene en la barrera porque no lleva TAG, est谩 en la lista negra o porque el saldo es negativo), el sistema est谩 preparado para enviar los datos a la autoridad de tr谩nsito competente para las debidas notificaciones.

Este sistema de detecci贸n de alta tecnolog铆a est谩 compuesto por una c谩mara OCR frontal para el registro de la placa, una c谩mara trasera opcional, una c谩mara panor谩mica para mostrar el contexto (incluido el estado del sem谩foro) y una unidad local de procesamiento. La c谩mara tambi茅n puede grabar un v铆deo mostrando la din谩mica de toda la situaci贸n.

El software permite analizar las infracciones en las distintas etapas (v铆a, plaza, CCA y agente) generadas por los equipos y emitir las multas para el agente. La informaci贸n que aporta el sistema es 100% fiable y cuenta con los siguientes indicadores:

  • Registros diarios

  • Horario de ocurrencia de las evasiones

  • Identificaci贸n de los principales evasores

  • Estado de los TAGs por plaza de peaje

  • Empresa de pago electr贸nico


En 2018, Tecsidel implement贸 este puntero sistema de evasi贸n en 20 v铆as de la autopista Planalto Sul -Brasil- gestionada por Arteris. La concesionaria Viapaulista tambi茅n implementar谩 el sistema en 66 v铆as de la autopista estatal localizada en Ribeir茫o Preto/S茫o Paulo -Brasil-.

Pero eso no es todo, para aumentar a煤n m谩s la seguridad, rapidez y comodidad de los usuarios en los cobros de peaje en Brasil, Tecsidel lanza la soluci贸n m谩s puntera del mercado bajo el nombre de GToll, que permite a los usuarios efectuar el pago de peajes a trav茅s de la aplicaci贸n m贸vil, tarjeta o pulsera con tecnolog铆a de validaci贸n por Near Field Communication (NFC). Dicha tecnolog铆a se basa en la comunicaci贸n inal谩mbrica y el intercambio de datos entre dos dispositivos聽que聽se encuentran a una distancia inferior a los 20 cm.

El proceso desde el pago de la tarifa hasta la validaci贸n en las plazas es muy pr谩ctico e intuitivo. Mediante el uso de smartphones los usuarios deber谩n instalar la aplicaci贸n GToll que servir谩 tanto para realizar los pagos como para su validaci贸n en las cabinas con sistemas semiautom谩ticos.

Es evidente que hoy en d铆a, son los smartphones y la disponibilidad permanente de conexi贸n a Internet los que han cambiado los h谩bitos de consumo de los usuarios, y los sistemas de peaje no son una excepci贸n.

 

Tecsidel gana un proyecto de sistema de peaje en 146 v铆as de la autopista Viapaulista en Brasil

Tecsidel gana un proyecto de implementaci贸n del sistema de peaje en 146 v铆as de la autopista ViaPaulista en Brasil, perteneciente al grupo Arteris (http://www.viapaulista.com.br). El proyecto consiste en el suministro, implementaci贸n y puesta en marcha del sistema de peaje convencional en dicha autopista estatal localizada en el interior del estado de S茫o Paulo.

El sistema de peaje de 2 niveles (v铆a y plaza) se implementar谩 en un total de 146 v铆as y 11 plazas, 6 nuevas y 5 existentes. Habr谩 v铆as manuales, autom谩ticas, mixtas, auxiliares y exclusivas de motos; combinando as铆 el sistema de cobro convencional mediante operario, con el peaje electr贸nico (ETC). En esta ocasi贸n, Tecsidel usar谩 antenas con tecnolog铆a RFID (Radio Frequency Identification) para comunicarse con el OBU instalado en el veh铆culo.

ViaPaulista, es la concesionaria que administra, desde 2017, las carreteras de 鈥淩odovias dos Cal莽ados鈥 con 434,7 kil贸metros de longitud. Gracias a las mejoras que dicha concesionaria ha hecho en el 煤ltimo a帽o en las ciudades de Ja煤, Avar茅, Botucatu e Itaporanga (frontera con Paran谩), se obtiene un importante y diverso flujo de producci贸n agr铆cola e industrial en 19 municipios brasile帽os.

Con este nuevo proyecto, Tecsidel alcanzar谩 un total de 704 v铆as de Arteris implementadas con su sistema Toll+.

 

Tecsidel gana tres proyectos importantes en India

1.- PROYECTO ABERTIS INDIA TOLL ROAD SERVICES LLP:

Abertis es el l铆der mundial en la gesti贸n de carreteras de peaje e infraestructura. Abertis India controla el 100% de la concesionaria Trichy Tollway Private Limited (TTPL), que gestiona la autopista NH-45 en Tamil Nadu, y el 74% de Jadcherla Expressways Private Limited (JEPL), que posee la concesi贸n de la autopista NH-44 en Telangana.

Debido al 煤ltimo requisito de NHAI, en el cual todos los sistemas de peaje deben actualizarse con la 煤ltima tecnolog铆a y convertir todas las v铆as en h铆bridas mediante RFID, Tecsidel ha ganado los dos primeros proyectos: TTPL con 2 plazas y 30 v铆as, y JEPL con 1 plaza y 16 v铆as.

Estos proyectos consisten en el suministro, instalaci贸n, puesta en marcha y mantenimiento de una combinaci贸n del sistema de peaje convencional y electr贸nico. El objetivo principal del acuerdo complementario es hacer que el proceso de cobro de peajes sea mejor y m谩s r谩pido y reducir el trabajo en efectivo en la v铆a a trav茅s de la tecnolog铆a utilizada en otros pa铆ses desarrollados, como los TAGs RFID.

Adem谩s, todos los carriles h铆bridos dispondr谩n de la funcionalidad WIM-SWB para obtener el peso en movimiento y aceptar谩n diferentes medios de pago: TAGs RFID, distintas Wallets, tarjeta de cr茅dito y de d茅bito.

2.- PROYECTO SOUTH DELHI MUNICIPAL CORPORATION:

Este proyecto consiste en el suministro, instalaci贸n, puesta en marcha y mantenimiento del sistema electr贸nico de cobro de peajes. En esta ocasi贸n, Tecsidel utilizar谩 la tecnolog铆a RFID (identificaci贸n por radiofrecuencia) para la detecci贸n y cobro de TAG. El alcance de este gran proyecto es de 13 puntos de cobro y 65 v铆as del territorio de la capital nacional de Delhi, considerando la compleja infraestructura civil, el茅ctrica y mec谩nica actual.

Los trece puntos de entrada se ubicar谩n en Kundli, Rajokri, Tikri, Aya Nagar, Kalindi Kunj, Kapasehra, DND Toll Bridge, Badarpur-Faridabad, Shahdara y Gazipur.

Tecsidel planea comenzar dichos importantes proyectos en las pr贸ximas semanas.